Créditos fiscales de hasta $1,500 por e

El programa, que tiene un tope general de $2 millones, sigue el modelo de programas similares de incentivos para bicicletas eléctricas en Colorado que han sido populares entre los consumidores.

Los habitantes de Minnesota que compren bicicletas con asistencia eléctrica podrían obtener un crédito fiscal de hasta $1,500 bajo un incentivo agregado al presupuesto de transporte del Senado de Minnesota.

Un destacado vendedor de bicicletas eléctricas de carga calificó la propuesta como generosa, aunque el programa inicial tendría un tope de $2 millones. Un programa similar en la ciudad de Denver que también limitaba cuánto gastaría el gobierno en reembolsos se quedó sin dinero en días.

La propuesta, encabezada por el senador Omar Fateh, DFL-Minneapolis, se basa en el programa de Denver y el incentivo estatal para bicicletas eléctricas en Colorado. Los créditos en la enmienda de Fateh permitirían a un residente que compre en un minorista del estado reclamar un crédito equivalente al 75% del precio de compra de una bicicleta eléctrica más accesorios como cascos, candados, bolsos y ropa reflectante. Una pareja que presenta sus impuestos en forma conjunta podría aprovechar el crédito.

El valor del crédito se reduce con ingresos superiores a $50,000 para una pareja casada, $25,000 para un contribuyente soltero hasta que alcanza el 50%. Para asegurarse de que no se exceda el límite de $ 2 millones, los compradores de bicicletas tendrían que enviar una solicitud al Departamento de Ingresos del estado, que distribuiría los certificados de impuestos por orden de llegada.

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Mientras que el programa de Denver alcanzó rápidamente su tope, el programa estatal en Colorado que comienza este verano tiene un fondo de $12 millones.

El proyecto de ley incluye disposiciones para asegurar que el 40% de los créditos se destinen a compradores de ingresos medios y bajos. Fateh había presentado su propuesta como un proyecto de ley separado con una versión de la Cámara patrocinada por la representante Lucy Rehm, DFL-Chanhassen. A menudo, los proyectos de ley que asignan dinero se presentan y escuchan en los comités, pero luego se incorporan a los proyectos de ley generales de presupuesto.

El representante Frank Hornstein, el DFLer de Minneapolis que preside el Comité de Transporte de la Cámara, dijo que la disposición no está en la versión del presupuesto de la Cámara, pero dijo que "es definitivamente un tema del que hablaremos en el comité de la conferencia".

Breen dijo que su tienda se ha movido hacia la venta de bicicletas eléctricas premium, especialmente bicicletas de carga, en un rango de precios de $3,000 a $11,000. Pero las cadenas de tiendas de bicicletas venden bicicletas eléctricas que cuestan $1,800, por lo que el crédito valdría entre $900 y $1,350 dependiendo de los ingresos del comprador.

El precio de las bicicletas eléctricas es más alto que el de las bicicletas sin asistencia eléctrica, pero Breen dijo que los compradores tienden a usarlas menos para recreación y más para transporte. Las comparaciones de precios no son para una bicicleta sino para un automóvil. Un gran mercado son los padres con niños pequeños que usan bicicletas de carga para reemplazar un segundo automóvil, dijo.

Breen dijo que no cree que los reembolsos cambien el tipo de cliente que compra una bicicleta eléctrica. Dijo que podría mover a los compradores que ya están pensando en bicicletas eléctricas pero que están indecisos. Son personas, dijo, que están pensando: "Quiero conducir menos y montar más".

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Eso hace que el proyecto de ley sea central para un tema legislativo de DFL de reducir las emisiones mediante el financiamiento y la creación de incentivos para automóviles y autobuses eléctricos, bombas de calor y paneles solares.

Respaldados por grupos estatales de bicicletas como People for Bikes y Bicycle Alliance of Minnesota o BikeMN, los proyectos de ley estaban dirigidos al mercado que Breen promociona como el más fuerte: aquellos que quieren cambiar parcial o totalmente sus viajes de trabajo y recados de automóviles a e. -bicicletas.

BikeMN citó un estudio (parcialmente financiado por People for Bikes) que encontró que si el 15 % de los viajes en automóvil se hicieran en bicicleta eléctrica, las emisiones se reducirían en un 12 %. Una encuesta norteamericana realizada por profesores de la Universidad Estatal de Portland encontró que el 46 % de los viajes diarios en bicicleta eléctrica reemplazó a un viaje diario en automóvil.

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Peter Callaghan cubre el gobierno estatal para MinnPost. Sígalo en Twitter o envíele un correo electrónico a pcallaghan(arroba)minnpost(punto)com.

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